摘要：本文立足于空间集约化设计原则和策略，以苏州市高新区长江湾项目设计实践为蓝本，分析空间集约化设计在现代商业中心中的应用，可供同行参考。
关键词：空间；集约化；现代城市；现代商业中心
0引言
现代城市的发展使得人们对商业中心的要求逐步提高，商业中心大多具有大规模、全行业、多功能等特点，以满足人们日益增长的生活、生产与精神文化需求。传统的商业中心存在着空间分散、形态松散以及空间活力欠缺等弊端，所以我们需要引入空间集约化设计，以此来解决上述问题，实现节约土地、提高使用效率的目标。
1集约化原则在现代商业中心建设中的体现
为了避免建筑在商业中心整体空间中单一、孤立的存在，采用空间集约化设计很有必要。这不仅仅是为了实现建筑物社会化、生活化，更是为了使城市空间功能变得平衡和协调。空间集约化原则主要包括化大为小、分类集中、疏密有致以及不定空间原则等。现代商业中心设计能否符合这些原则，是空间集约化设计能否成功应用的关键。
商业中心带有明显的商业特征，现代商业中心表现得尤为突出。现代商业中心区域主要为大尺度街区，处理不好会导致城市结构秩序的混乱，出现拐弯视距等问题。以往为了解决这类问题，主要采取转变建筑物切角的方式，这就导致了土地和空间利用率的下降。以大化小的原则就是要求在现代商业中心的设计中，将地块小尺度划分出来，避免再次划分，节约了土地资源，这是空间集约化设计的优点之一。苏州长江湾工程位于长江路与进入新创理想城和长江花园城市支路交叉口，占地16303.7m2，现为临时停车场，整个环境在空司形态上十分不理想。该项目就采用了小尺度划分地块的方式，分别留出购物、餐饮、休闲、娱乐、文化、服务等业态，并整合了各项功能区。图1为长江湾平面定位图。
图1长江湾平面定位图
现代商业中心具有综合性和差异性两大特点，分类集中尤为必要。因此必须理顺本区的各功能关系，然后进行分区。为了使本区具备集聚效应，对项目整体进行分组是非常有必要的。分类集中要求合理安排本区建筑功能区，满足客体需求，力求功能多样，让空间功能划分更加合理。在此过程中，必须严格控制建筑物之间的距离，保证疏密度的合理性，落实这个原则可以腾出足够的空间，也可以有效地利用多余的空间。出于尺度关联和视觉上的考虑，现代商业中心空间必须互相穿插，提高空间利用率，使本区建筑功能的分布更为均衡。
不定空间是现代商业中心人性化的要求，让空间设计融入人本精神，不仅仅要确保建筑功能的实现。现代商业中心所恪守的不定空间，是在有限的空间里，合理划分，让更多的小区间功能发挥作用，让整个区域功能融为一体。这样才能提升空间利用率，让功能水平得到进一步的提高，进而实现工程建设的社会效益、经济效益。
2集约化设计策略分析
现代建筑设计需要更全面地考虑问题，比如经济、社会、环境等，仔细分析各项因素存在的利弊。按照空间集约化设计的原则，设计的角度主要有功能、交通、结构等。为了发挥整个区域的集聚效应，其策略也应该从这些角度出发，实施功能空间集约化设计、交通空间集约化设计、结构空间集约化设计。
实施现代商业中心功能的混合使用时，为了节约空间，必须合理组合。混合使用是需要至少三种或以上能够创造收益的功能，不管是娱乐功能还是酒店、居住等休闲功能，都必须使其获利。各项功能应该相互促进，互相交叉，并形成互补效果。需要注意的是进行区域内部开发时，比例的控制必须合理，处在必要的密度范围内为宜。空间集约组合意指商业中心各个功能单元的组成，不是空间之间简单的求和，需要各功能的协调，充分发挥各个功能模块的作用，只有这样才能实现商业中心功能的效益最大化。在本区实现商业购物、高档写字楼、休闲娱乐等功能单元，这样的设计包含了大、小空间、混合大空间，分割比较灵活、可见性比较强，自然采光效果极佳，交通便捷。对于结构的设计，根据高低不同，可以采用疏密有致的方式，找出核心功能的具体位置。为了满足各种功能需求，切割处理和平面减少是必要的，这样可以极大地提升空间利用率。
进行入口、竖向和立体交通设计时必须采用交通集约化设计策略。商业中心的出口是室内空间和室外空间的连接点，需要避免车辆流动的干扰，所以出
口设计应该保证人车和客货的分流。部分地区的出入口差异非常大，所以在出入频率高的地方可以多设置出入口。整个商业中心的大动脉是竖向交通流线，其设计需要重点考虑。人流量具有连续性特点的地方，必须配置多种交通流线，为来往人们提供快捷方便的交通服务。除此之外，还必须做好立体交通的驳接，对于商业中心的共同空间，是内、外部空间相连接的地方，这里也是一个过渡空间。可以设置中庭、屋顶平台、地下步行街等，立体交通可以让各个空间的功能连接在一起。多样的立体交通设计，可以最大限度地减少交通的噪音干扰。图2是苏州长江湾项目交通分析图。
图2苏州长江湾项目交通分析图
柱网与层高、结构转换层等部分是结构空间集约化设计的关键所在。柱网间距和层高设计，一个是主要是平面设计，一个非平面设计，需要根据层高的需求来进行设计。为了提高结构平面的使用效率，需要建立标准版块的结构柱网，提升建筑的秩序感。同时设置结构转换层，减少结构支撑点，给人一种大空间的感觉。这样可以极大地缓解建筑结构功能的相背矛盾。设计方法的选择上可以是上下结构转换、上转换结构形式等，这样可以产生入口空间和内部空间叠加的效果。建筑四周可以布置垂直交通、服务性空间、管道等，实现对外采光和通风。建筑的主体可以利用竖向的交通系统，随着楼层的增加从设计层面改进钢框架结构，从而让建筑的布局更加合理，扩大使用空间。
3现代商业中心集约化设计案例详析
3.1项目概况
长江湾位于苏州市高新区，毗邻长江路，本项目总建筑面积73269.7㎡，地上建筑面积（计容积率）43832.8m2，地下建筑面积29436.88㎡，地上8层，地下3层。其中：地上1～4层为商业，5～6层为餐饮，局部4～6层为电影院，7～8层为办公，地下1层为商业，地下2～3层为汽车库。
