摘　要:本文以地铁三号线岗顶站车站为例,由于地处广州最繁华地段,工程的地下管线的数量和种类非常多,拆迁工程量大,介绍了拆迁工作对施工进度会有较大的影响以及如果在施工时采取悬吊保护措施,以保证管道的正常使用。
关键词:地下管线　　保搪措施　　方案
 
1 概况
      这里以地铁三号线岗顶站车站为例,车站基坑深度约 15～19.5 米,竖向设 2～3 道水平钢支撑(φ 600,t12),钢支撑间距密、跨度大、强度高、工程量大。
2 工程施工对原有地下管线的保护方法
      根据设计图纸提供的资料,施工现场地下埋有各种地下管线。经设计人员分类, 部分管线由业主安排迁移,部分管线是要求施工单位在施工过程中进行保护处理的。当中有给水管、排水管、电信电缆、煤气管、电力电缆等,这些管线是重要的市政设施,必须妥善进行保护。
      1)管线拆迁应首先保证管道的使用功能不受影响并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合车站的施工组织计划。
      2)给水管道
      影响主体结构南半幅的给水管线主要是一根φ800混凝土给水管(西南角,已侵入主体结构内,跨度 55m),具体的过改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,待主体结构施工完毕后在再迁回恢复;影响主体结构南半幅的给水管线主要是一根φ1200混凝土给水管(与主体结构外缘间距仅 1.3m),具体的迁改方案是:向北永久性迁移,同时混凝土管换成球墨铸铁管;另外还有部分给水管与二期工程中的i号、ii号、　ill号、　iv号出入口、　i号和　ii号风亭交叉,由于跨度不大,因此不再迁改而采用托护或钢支架支护,同时将混凝土管或铸铁管换成钢管。
      3)排水管道
      影响主体结构施工的管线主要是南半幅有一根φ800混凝土排水管(西南角,已侵入主体结构内,跨度 55m),具体的过改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,待主体结构施工完毕后在再迁回恢复,在变深点后的管道恢复时抬高 0.5m;另外还有部分给排管与二期工程中的i号、ii号、iii号、iv号出入口、i号和ii 号风亭交叉,由于跨度不大,因此不再迁改而采用托护或钢支架支护,同时将混凝土管或铸铁管换成钢管。
      4)煤气管线
      影响主体结构施工的煤气管线主要是一根φ529的煤气钢管(西南角i号风亭处,已侵入主体结构内,跨度 55m),具体的迁改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,特主体结构施工完毕后在再迁回恢复; 另外还有一根φ159煤气钢管影响二期工程中i号风亭、ii号风亭、iii 号、iv 号出入口的施工,无位置迁改,采用钢支架支护。
      5)通信管线
      影响主体结构施工的通信管线主要是横跨主体结构的分支管线,另外还有部分通信管线与i 号、ii号出入口交叉,均不迁改而采用悬吊、托护。人行道下主干通信管线不影响主体结构的施工,但为解决交通疏解,人行道改为快车道,通信管线的覆土深度达不到要求,需要采取加固防护,即在通信管线的两边用混凝土墙加固, 墙体上方再平铺混凝土钢筋盖板。在加固和悬吊施工时,要确保通信线缆和管道的安全。
      6)电力管线
      电力管线主要影响二期工程中的　i 号和ii号风亭、iii号和　iv号风亭的施工,不再迁改而采用钢支架托护。
      7)i 号出入口伸入天河娱乐城地下一层,由于埋深的原因, 娱乐城前的排水管道被截断,为保证排水的通畅,改造部分管道,将两边的排水分别引入主排水管。
3 管线保护施工要点
      (l)正式开工前可以进行四方面工作
      a.认真研究设计图纸提供的资料;
      b.积极主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料;
      c.派专人对施工现场地下管线进行勘测调查;
      d.根据前三步工作的成果,比较精确地绘出有关管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护的依据。
      (2)图纸中显示须进行迁拆的管线,进场后应主动配合有关部门尽快进行迁拆。
      (3)对于仍须保留的地下管线,我公司制定了详细的管线保护方案(本章后附),并切实予以执行,保证施工期间管线的加固和悬吊的安全和正常使用。

      (4)对于原来有混凝土井道保护的电力或通信管线,悬吊时,在有关部门同意和协助下将混凝土井道拆除,换以合适尺寸的管材将原有电缆集结成束,并妥善保护电缆后方能进行悬吊。
      (5)基坑支护及基坑土方开挖施工前,使用管线探测仪,仔细对施工位置进行探测,然后再进行基坑施工。
      (6)若经探测,发现有未明管线在施工场地内通过时,应及时向监理和业主报告情况,并会同业主、设计单位及管线权属部门共同研究,研究处理办法。尽量不影响施工进度的正常进行。
4 地下管线的悬吊、顶托方案
      1)施工说明
      管线拆迁应首先保证管道的使用功能不受影响并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合车站的施工组织计划。
      影响主体结构施工的通信管线主要是横跨主体结构的分支管线, 均不迁改而采用悬吊、托护。
      对通信、电力、给水、煤气等城市主干管,采用悬吊托护或支架支护时,采取有效措施,确保万无一失。
      2)悬吊方法
      根据现有图纸及资料,我司将横穿主体结构上空的1、2号两条通信管线和横穿iii号出入口上空的 3 号电力管线列为重点保护管线。考虑到我公司将在本工程实施的基坑支护方案,需要保护的管线均使用组合工字型钢梁悬吊或固定。工字型钢梁使用钢板焊制,用于悬吊 1、2 号通信管线的钢梁高为 600mm;用于悬吊 3 号电力管线的为高 300mm 的双工字钢梁。基坑支护上的支护桩作为钢梁的支座,并嵌固在桩顶压顶梁上。其它穿越各个通道上空的各条管线,由于管线的悬空跨度都不大,故均用i25a工字钢梁悬吊或固定。
      3)材料
      组合工字型钢梁: 采用焊接工字型截面梁,选用 3 号钢,钢板厚度使用 12mm。
      通道上空管线悬吊钢梁:采用 i25a 工字钢。
      焊缝:选用 e43 型焊条。采用角焊缝,焊缝高度为 10mm。
      管线支架:选用 l50、l80 角钢。
      钢箍:选用φ 12 钢筋制作。
      4)施工方法及施工措施
      由于管线的标高均位于支护坡顶以下,施工时,基本拟定为使用钢梁及钢制支架悬吊管线。
      土方开挖至管线底标高时开始安装钢梁和进行管线悬吊。
      工字型钢梁与支护桩的连接做法:利用桩顶预留的钢板和钢筋,钢板、钢筋与工字钢梁焊接固定后,在桩顶处浇捣混凝土压顶梁。对于南北走向的两条通信电缆,在工字型钢梁上,沿管线走向按三米的间距设置钢支架固定悬吊管线。
      对于原来有混凝土井道保护的电力或通信管线,悬吊时,在有关部门协助下将混凝土井道拆除,换以合适尺寸的管材将原有电缆集结成束,并妥善保护电缆后方能进行悬吊。
5 结语
      这里以地铁站点为例,是由于其涉及的地下管线的数量和种类非常多, 拆迁工程量大,故拆迁工作对施工进度会有较大的影响。我司施工时采取悬吊保护措施,是以利器善其事的做法,既保证了管道的正常使用,也起到事半功倍的效果。