摘 要：道路检测过程中需要运用先进的技术，只有技术上科学、合理，才能够促进检测工作的顺利开展。然而，在目前的道路检测工作中，在技术方面依然存在诸多问题有待解决。文章针对道路检测技术现存问题及解决策略进行了详细的分析和探讨，希望通过文章的研究，能够为道路检测工作水平的进一步提高做出自己的努力。
　　关键词：道路检测技术；现存问题；解决策略
　　前言
　　在道路检测技术方面，主要存在如下2个方面的问题，一是，施工指标和室内指标存在着不一致的问题，导致检测中出现较多的偏差，不利于检测工作的顺利进行。二是，道路检测指标不够完整，导致在道路检测中有很大的局限性，无法全面的对道路建设质量进行评估。下面针对于上述所谈到的两个方面的问题进行具体的分析和研究。
　　1 道路检测技术存在着的问题分析
　　1.1 施工指标和室内指标不一致
　　在道路检测的过程中，只有所有要求的指标能够达到一致，才能够确保检测的准确性。但是，在现今的道路检测技术方面，却存在着施工指标和室内指标不一致的问题，该问题的存在，严重的影响到了道路检测工作的顺利开展[1]。导致施工指标和室内指标存在着不一致的问题的主要原因是由于道路土基只有达到一定的强度，才能够符合相关的标准进而投入使用。目前针对于道路土基的强度主要是通过路面回弹模量进行计算，但是在很多道路检测中，却没有严格的通过路面回弹模量进行计算，进而导致了施工指标和室内指标存在着很多不一致的情况，严重的影响到道路日后的使用和维护[2]。
　　1.2 检测指标不完整
　　道路检测指标不完整主要是指在测定指标方面存在着很大的局限性。在实际的道路检测的过程中，在取样数量方面存在着局限性，严重影响了检测结果的准确性，导致道路在使用中存在诸多问题，不利于我国道路建设行业的长远发展[3]。处于操作阶段的土层试样的检测结果必定会受到操作人员主观行为的影响，即对土层含水量、土层结构和土层体积变化造成影响。而且，室外的条件由于受到外部环境温度的影响，常常存在着诸多不可预见性和复杂性，在实际室内检测的时候，由于室外条件的不确定性导致了室内检测结果的局限性[4]。由此可见，道路检测指标的不够完整导致在实际的检测中存在着多方面问题，检测的结果准确性不够，无法全面对建设质量进行评估，道路检测技术的发展困难重重，需要有针对性的进行解决，才能够进一步促进道路检测技术的长远发展[5]。另外，在实际的道路检测过程中，需要结合道路的实际情况，需要测量的所有指标进行系统的收集，然而在实际的检测过程中，有很多的指标检测不完整，严重的影响到了道路检测的准确性。
　　2 解决策略分析
　　2.1 做好道路路基、路面的压实度检测工作
　　路基、路面压实质量是道路工程施工质量重要的指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，延长道路的使用寿命。在我国，针对道路压实度检测方面主要应用如下几种技术。一是，灌砂法。灌砂法是当前国际上最通用的方法，其检测精度非常高，检测结果准确可靠。但是检测周期较长，难以满足工程进度需求，且其检测精度和准确度受周围环境及人员操作熟练程度影响较大。二是，核发射法。核发射法主要应用于放射原理测量材料的密度和湿度，其检测准确性较高，需采用灌砂法予以修正。该方法在实际应用中较广泛，但是检测成本偏高，而且超标的放射性对人体有害。三是，预埋加速度计法。预埋加速度计法检测的准确度主要取决于土层颗粒的大小，预埋的加速度计只能使用一次。上述所谈到的3种检测技术都为静态检测技术，在实际的应用中虽然各有其优势，但是也存在着较大的局限性。伴随着我国社会经济的不断发展和科学技术的进步，在道路路基压实度的检测中，逐渐的应用振动压路机进行检测，其检测具有更好的可靠性和真实性。采用振动压路机进行检测，主要具有以下几个方面的优势，首先，操作简单，便于使用[6]。其次，在振动压路机的显示器中就能够看到振动速度和压实情况，能够进行良好的把握。再次，振动压路机能够对检测到的数据进行实时存储，有助于日后对数据进行分析和调查，进而能够有效的避免漏检、欠压或过压问题的出现，并提高了道路施工效率和施工质量，全面的促进道路检测工作的顺利开展。
　　2.2

型检测算法的应用
　　实际上，国内外道路均具备较为规则的线形，基于道路形状可创建出对应的曲线模型，进而完成对道路有关方面的检测。在实际的检测过程中，直线模型相比较曲线模型而言是比较简单的。比如横轴方向x，纵轴方向y，用l1带便左车道线方程，l2代表右车道线方程，k1、h1为左车道线路的模型参数，k2、h2为右车道线路的模型参数，a1为图像远景区和进景区的分界线，那么道路近景区域所用的车道模型为：l1：x=k1y+h1且y≥a1；l2：x=k2y+h2且y≥a1。
　　也就是说，如果将道路两侧的线形都看作是直线的话，那么，在检测过程中，可以将道路的模型转化成为消失点的射线，并将其用消失点的二维坐标、道路方向角、道路宽度描述出来。创建直线模型只是一种较为理想的状态，在实际的道路上，不存在着绝对的直线，因此，往往需要构建曲线模型。曲线模型主要包括回旋曲线模型和抛物线模型。两种曲线模型需要结合道路的实际情况以及具体的检测条件进行合理的选择，一般回旋曲线模型相对较为复杂，适用于一些复杂的道路检测中。模型检测算法在道路检测中的应用，一方面可以提高检测的准确度，保证工程质量得以全面反映；另外一方面可以进一步节省检测的时间，提高检测效率，以满足工程进度需要。
　　3 道路检测技术的发展
　　伴随着我国社会经济的不断发展，对道路检测技术的要求也进一步提高。近年来，高新技术逐渐的应用到道路检测当中，我国的道路检测技术正朝着智能化和自动化的方向发展。但我们应该认识到，与发达国家相比，目前这方面还存在着较大的差距。正因为如此，需要有更多人对道路检测技术进行更深入的研究和优化，积极引进国外先进技术，认真消化、吸收再创新，全面提高我国道路检测技术水平，促进我国道路工程项目的良好开展。
　　4 结束语
　　文章针对道路检测技术现存问题及解决策略进行了具体的分析和研究，通过文章的探讨，我们了解到，目前我国的道路检测技术仍有较大改进、提升空间。只有理论可靠，技术先进，才能进一步提升我国的道路检测水平，进而提升道路建设质量，促进我国社会经济的长远发展。
　　参考文献
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　　[2]刘建超，谢淑琴，李文亮.西安城市道路与道路网现状分析及展望[j].铁道建筑，2006（12）.
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　　[6]马志云，张鹏翼，唐永斌.公路预防性养护现状分析及对策研究[j].内蒙古公路与运输，2009（01）.